Avant de monter sur le plateau du monte charge situé au centre de la pyramide, les pierres ont toutes fait un trajet d’approche de 900 KM pour les granites, 20 KM pour les pierres de parement et 400 m pour les pierres de remplissage.
Les pierres arrivent très proches de la base de la pyramide mais au niveau zéro, il faut encore les élever au niveau 5 m qui est le niveau du plateau du monte charge, ce qui est un challenge pour des millions de pierres et des mégalithes de 65 t.
Le site de la pyramide lui même nous donne l’indication de la solution utilisée.
On ne compte pas moins de 5 grandes fosses à proximité de la pyramide:
- Deux sur la face sud dont les centres sont espacés d’environ 120 m, dans les quelles on a trouvé deux embarcations démontées.
- Deux sur la face Est à 33 m environ de la base de la pyramide dont l’axe est parallèle à la base Est et dont les centres sont espacés d’environ 120 m.
- Une située un peu plus loin à l’est orientée dans le sens de la chaussée d’accès dont le centre est à 90 m environ de la base de la face Est.
Les fosses Est sont très semblables, environ 50 m de longueur, 7 m de largeur et 6 à 8 m de profondeur.
Ces fosses sont appelées fosses à barque par le « consensus » en référence aux barques trouvées dans les deux fosses sud.
Mais je suis d’accord avec cette appellation, car je pense qu’elles auraient pu contenir des embarcations spéciales, des flotteurs submersibles, comme dans la pyramide se Saqqarah, pour élever les blocs d’une hauteur de quelques mètres, les posant sur la plate forme d’accès à la galerie d’entrée dans la pyramide.
La fosse la plus orientale parallèle à la chaussée va devoir soulever le plus gros mégalithe pesant 65 t.
Mais peut on trouver trace de l’entrée de la pyramide de nos jours?
Quand on regarde attentivement la face Est de la pyramide à l’aide de Google Street, on trouve cette disposition en son centre: (information mondialement accessible)
regardons de plus près:
Sur 3 niveaux les blocs sont empilés verticalement les uns au dessus des autres sans décalage et forment un couloir de 3 assises de hauteur, soit 1.49 + 1.24 + 1.22 = 3.96 m et 2.1 m de largeur. ( les hauteurs d’assises sont prises dans les mesures de F.Petrie), avec au milieu une hauteur supplémentaire de 1.12 m sur une largeur de 1.2 m
On peut observer sur la droite un bloc gris taillé sur deux assises, chose exceptionnelle dans la pyramide et encore plus exceptionnel au niveau de la base, un bloc en bas à gauche de l’entrée qui au lieu de faire 1.49 m de hauteur ne fait que 0.55 m, un autre bloc repose sur lui qui dépasse le niveau de l’assise, lui même supportant un autre bloc moins haut qui permet de retrouver avec trois empilages, le niveau de deux assises.
Mais ce n’est pas tout, il y a sous le deuxième bloc en hauteur à droite trois petites pierres pour ajuster son niveau en hauteur.
Tout ça ressemble à du remplissage, pas à la rigueur constructive que l’on retrouve partout ailleurs dans la pyramide au niveau de la base!
Sur la photo on a du mal à situer les blocs de la cinquième et sixième assise qui ont été bien massacrés, il faudrait aller analyser sur place ce qu’il en est exactement.
A ce niveau on n’a pas encore besoin de linteau, car étant au bout de l’assise, à part le bloc du parement, il n’y a pas de charge au dessus.
Sous réserve de vérification au niveau de la cinquième et sixième assise il semble bien qu’on ait à faire à la véritable entrée de la pyramide, qui avec une section de 6 x 2.1 dans la roche initiale, plus un couloir de même largeur dans la sixième et la septième assise, donne une section de 8.06 x 2.1 m capable de recevoir tous les blocs, même les plus gros mégalithes redressés, qui présentent sans leurs dispositifs de roulement une section dont les plus encombrantes font de 1.74 x 6.3 m ou 1.5 x 7.03 dans l’entrée.
On ne sait pas en cet endroit de la pyramide où commence le rocher original, il se peut donc que l’on ait sur une certaine profondeur d’enfoncement horizontal dans la pyramide, la répétition de cette pierre grise:
qui interrompt le décalage des blocs de remplissage qui forment un chaînage, afin de présenter un mur vertical à parois alignées, en faisant un sondage on devrait trouver rapidement ce qu’il en est. Pour donner un plafond à la galerie, l’apparition, d’abord de linteaux, puis au bout d’une certaine longueur quand la pression des pierres le justifie des toits à double pente semblables à celui de l’entrée nord.
A l’endroit de cette ouverture, le parement de la pyramide n’a pu être terminé qu’après l’inhumation du roi et le colmatage de tous les volumes intérieurs compromettants. Sans étudier précisément cet emplacement on ne peut savoir à priori quelle a été la stratégie de fermeture définitive de la pyramide.
Pour apporter la preuve irréfutable que l’on a bien à faire ici à la véritable entrée rebouchée, de la pyramide, il faut trouver le premier linteau.
Et pour ça obtenir la permission d’enlever quelques pierres, ce qui sera plus facile à faire qu’obtenir l’autorisation de le faire!
Mise à hauteur des blocs avant entrée dans la pyramide:
Se pose maintenant la question, pourquoi élever les blocs sur une plateforme d’attente en hauteur, quand le niveau d’entrée est sur la base?
Le niveau de chargement des blocs sur le plateau de l’élévateur est à 4.5 m de la base, mais pour donner l’accélération qui va les faire se charger à la volée, ils avaient besoin d’un dénivelé supplémentaire de 0.5 m, donc le niveau d’arrivée de la galerie d’accès était de 5 m.
Suivant le standard du chantier, les blocs devaient parcourir le trajet d’accès seuls sur leurs roulements, donc être accélérés à une vitesse initiale pour faire en toute autonomie le parcours d’accès dans la galerie sous la pyramide.
Pour traverser la pyramide jusqu’à son centre, depuis l’entrée il y avait 100 m à parcourir à l’horizontale, puis une rampe de freinage de 15 m de long remontant de zéro à 5 m. La résistance au roulement étant de 1%, il fallait 1 m de surélévation pour la compenser, plus 0.5 m pour donner de la vitesse, soit un niveau de départ de 5 + 1 + 0.5 = 6.5 m.
Il y avait donc à l’emplacement de ce qui fut plus tard le temple du haut une plateforme provisoire au niveau 6.5 m et toutes les pierres devaient y être hissées avant d’entrer dans la pyramide propulsées par une rampe de lancement, ce fut la fonction des « fosses à barques solaires »
Sur le même principe que les flotteurs élévateurs de deuxième génération, ces fosses étaient remplies d’eau et recevaient des flotteurs capables d’élever les blocs.
Ces fosses présentent aujourd’hui une profondeur de 6 m par rapport à un sol complètement dégradé par les pilleurs de la pyramide, il n’est pas difficile d’imaginer qu’à l’époque du chantier, le sol était correctement pavé pour soutenir les pistes de circulation des pierres et la chaussée de liaison avec le temple du bas . On peut donc tabler sur une profondeur de l’ordre de 7 à 8 m à l’époque du chantier.
La forme allongée et étroite 6 x 57 m 342 M² de la section horizontale de ces fosses est tout à fait appropriées à la fonction de puits élévateur à flotteurs coulés, les blocs ayant pu peser jusqu’à 65 t il fallait pouvoir loger du personnel et du lest sur le « pont » du flotteur pour le faire couler avant de le charger du ou des blocs.
Une fois mis en attente sur la plateforme, pour entrer dans la pyramide posés sur leurs roulements, les blocs dévalaient la rampe de lancement pour parcourir les 100 m de la galerie d’accès, avant d’être freinés par la rampe montante atteignant le hauteur de 5 m afin de se présenter à vitesse quasi nulle, devant le pas de chargement et être stoppés en attente par une butée.
Dévalant la plateforme de chargement, les blocs entraient donc dans la pyramide à une vitesse inconnue pour l’époque de 40 KM/H et mettaient 12 s pour arriver au seuil de chargement.
On comprend tout à fait ici, la nécessité d’un système de mobilité des blocs à rouleaux très performant.
Les 7 grandes pyramides démystifiées 